網上關于ISO7637的解釋很多，我僅從個人理解角度分析各個曲線波形。

ISO7637包括1,2a,2b,3a,3b,5a,5b。

首先，聊聊測試脈沖1：網上的分析是是模擬電源與感性負載斷開連接時所產生的瞬態現，它適用于各種模塊在車輛上使用時，與感性負載保持直接并聯的情況。P1脈沖內阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級)和寬度較大(毫秒級)的負脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對被試設備兼顧了干擾(造成設備誤動作)和破壞(造成設備中元器件的損壞)兩方面的作用。

其實，說白了就是負載中有大的感性負載，比如直流電機，里面有繞線組，當電池斷開時，電感繞線組為了維持原有磁通量，就需要繼續同方向續流，此時電流方向是從上往下，電感繞線組作為電源，電壓方式是上﹣下﹢，所以對于模塊而言，就會出現給該模塊增加了一個﹣的電壓，至于﹣的電壓大小，跟Ldi/dt有關。

脈沖2a，網上給的解釋是脈沖2a模擬由于線束電感的原因，與模塊并聯的裝置內電流突然中斷引起的瞬態現象。P2a脈沖在整個ISO7637-2標準里屬于速度快和能量較小的脈沖干擾，它的作用與P1脈沖有點相似，但它是正脈沖。

其實也就是跟模塊并聯的負載斷開后，由于線束存在電感，為了維持原有磁通，電感作為電源，左-右﹢，由于左端是電源電壓，那么右端電壓就被抬高，所以出現電壓被拉高的現象。

至于脈沖2b，如網上解釋即可，脈沖2b模擬直流電機充當發電機，點火開關斷開時的瞬態現象。P2b脈沖是一個電壓不高(大體與系統的電源電壓相當)、前沿較緩(毫秒級)、寬度很大(達到秒級)和內阻很小的脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于低速和高能量的脈沖干擾，著重考核對設備(元器件)的破壞性。P2b脈沖的這個作用于P5有點相似，但電壓較低，脈沖更寬。

脈沖3a，則是由于線束存在寄生的串聯電感和電容，要想出現這么高的﹣電壓，那么應該是開關斷開后，由于DUT后端的線束存在寄生電感，電感作為電源，給DUT兩端形成了﹣的電壓。

對于脈沖4，依據網上解釋即可，模擬內燃機的起動電機電路通電時產生的電源電壓的降低，不包括起動時的尖峰電壓。當內燃機起動機通電時引起電源電壓降低，產生脈沖4.P4脈沖在ISO7637-2標準里主要1考核被是設備在跌落過程中誤動作的情況，尤其考核帶微處理器的設備有沒有出現數據丟失和程序紊亂的情況。

對于脈沖5a,5b，這兩個實驗是相對風險最高，難度最大的。網上的解釋是模擬拋負載瞬態現象,在斷開電池(虧電狀態)的同時，交流發電機正在產生充電電流，而發電機電路上仍有其它負載時產生的瞬態，未斷開時發電機的線圈內的的電流較大，斷開時候突然電流變小，產生反動勢;

其實也就是，發電機本來是接電池和汽車其他電子產品的，由于電池突然斷開，電流變化率很高，即形成了很高的正向電壓，電流數值也很高，通常需要選擇很好的TVS管。